Mazda CX-7

MAZDA CX-7 vycházející koncepčně ze studie MX-Crossport představená na lednovém autosalonu v roce 2006 v Detroitu reprezentuje vůz, po kterém dlouho příznivci značky MAZDA volali. Pětimístné 4675mm dlouhé SUV pohání přeplňovaný zážehový čtyřválec o obsahu 2,3L , jehož 244 koní je přenášeno na vozovku prostřednictvím šestistupňové elektronicky řízené automatické převodovky, která kromě plně automatického režimu nabízí i možnost manuální volby převodových stupňů. V nabídce je pohon předních kol FWD nebo pohon všech kol AWD s aktivním rozdělováním kroutícího momentu.Většina zákazníků však vzhledem ke klimatickým podmínkám , které v našich zeměpisných šířkách panují volí verzi s pohonem všech kol AWD, který využívá počítačově řízenou spojku, integrovanou v zadním diferenciálu, a v případě potřeby předává až polovinu využitelného krouticího momentu na zadní kola vozu, což má za následek perfektní ovladatelnost vozu i jízdní vlastnosti a stabilitu jak při rychlé jízdě na suchém povrchu, tak při jízdě na kluzkém povrchu. Nespornou výhodou uvedeného systému je i snížení spotřeby paliva oproti vozům s permanentním pohonem všech kol. Zbytek přenosu hnací síly už obstarávají pneumatiky o rozměru 235/60R18 osazené na elegantních discích z lehkých slitin. Brzdovou soustavu vozu tvoří kotoučové brzdy s vnitřním chlazením na všech kolech doplněné systémem ABS spolupracujícím se systémem kontroly prokluzu kol TCS i systémem řízení jízdní stability DSC, které jsou součástí standardní výbavy vozu. Vůz je dodáván ve třech stupních výbavy:

V základní výbavě je zahrnut AM FM audiosystém s CD přehrávačem, všechny již zmiňované elektronické bezpečnostní systémy, stejně jako šestice bezpečnostních vzduchových vaků ( přední a boční pro cestující na předních sedadlech, okenní pro všechny cestující na vnějších sedadlech ). Speciální senzor předvídá převrácení vozidla a včas aktivuje okenní vzduchové vaky, chránící cestující před zraněním. Nafouknutí těchto vaků na dobu přibližně šesti sekund napomáhá udržet končetiny cestujících mimo nebezpečnou zónu.

Zajímavostí je u verze Grand Touring doplňkový paket nadstandardní výbavy, který zahrnuje střešní okno, DVD navigaci s dotykovým displejem, oblíbenou couvací kameru, která při couvání zobrazí na monitoru prostor za vozidlem i špičkový audio systém BOSE®, který zahrnuje devět reproduktorů, zesilovač o výkonu 240 W, CD měnič šesti kompaktních disků, a audiosystém CENTERPOINT®, který nabízí pětikanálovou digitální reprodukci, a vytváří tak skutečně špičkové poslechové prostředí.

Zvláštní pozornost si určitě zaslouží perfektní šestistupňová elektronicky řízená automatická převodovka nové generace, která do vozu této kategorie už patří a která má lví podíl na celkovém dojmu z jízdy. Ani při razantní sportovní jízdě nezaznamená řidič jakékokoliv zacukání nebo zachvění vozu při přeřazování, vše probíhá naprosto hladce a kultivovaně a ve srovnání s ,,automaty" jak je známe z dřívějších modelů představuje automatická převodovka u modelů CX obrovský skok kupředu. Sportovněji založení řidiči ocení možnost manuální volby jednotlivých převodových stupňů. Po zkušenostech s některými staršími modely vozů různých značek bychom rovněž vyzdvihli i spolehlivost, neboť co se převodovky týká, nezaznamenali jsme dnes, po dvou letech prodeje Mazdy CX-7 ani jedinou reklamaci.

Model Mazda CX-7 představuje vůz, který je v současné době na špičce zájmu, o čemž svědčí i množství informací, které se o tomto voze objevují v médiích všeho druhu, od těch seriozních a zakládajících se na vlastních zkušenostech s tímto vozem přes spekulace a polopravdy až po naprosté nesmysly, kde je odvaha jejich autorů ve vztahu k zákazníkovi přinejmenším zarážející. Jak již bylo mnohokrát psáno i řečeno, komentujeme a doporučujeme jen to, co máme sami vyzkoušené. S modely CX-7 ve všech stupních výbavy jsme najezdili stovky kilometrů a máme tak denně možnost si vyzkoušet vůz ve všech myslitelných situacích, nechybí ani nezbytná zpětná vazba od zákazníků, kteří nám sdělují své pocity a názory při svých cestách s tímto vozem, za volantem Mazdy CX-7 můžete potkat i známé osobnosti jako je třeba Martin Dejdar a ti všichni tvoří porotu neustále hodnotící vůz a možnosti jeho využití v praxi a i díky jejich názorům si můžeme shrnout následující fakta.

Mazda CX-7 představuje :

• Elegantně sportovně laděné a přitom cenově dostupné SUV s vysokým stupněm výbavy a komfortu, osazené nejmodernější technikou se kterým můžete denně jezdit v běžném městském provozu, aniž by vás náklady na pohonné hmoty zruinovaly , se kterým bez problémů zaparkujete v podzemních garážích i v centru města.


• Vůz, který můžete zaparkovat stejnětak před firmou, nebo večer před divadlem, jako pod sjezdovkou nebo na kraji lesa a kde máte zároveň kdykoliv k dispozici pohon všech kol , pokud se silnice nečekaně promění v zimní království, nebo se rozhodnete vyrazit neplánovaně na hory i ve všech ostatních případech, když to bude situace vyžadovat.


• Vůz s dostatečně výkonným, ale přitom tichým motorem, se kterým rozhodně nebudete na dálnici překážet a kde pro vás díky pohodlnému interiéru ani dlouhé cesty nebudou problém.


• Vůz s dostatečně dimenzovaným a dobře přístupným zavazadlovým prostorem, který pojme vše, co by na svých cestách mohl jeho majitel i ostatní pasažéři potřebovat.


• Vůz, který bude sloužit Vám a šetřit Váš čas namísto aby Vás o něj připravoval v době, kdy ho budete pravidelně nedobrovolně doprovázet na neplánované návštěvě v nejbližším servisu.


• v neposlední řadě je zde opět bezpečnost, Mazda CX-7 je bezesporu vozem, který svými rozměry, konstrukcí i množstvím použitých bezpečnostních prvků představuje v dané kategorii jistotu bezpečí podloženého technologiemi, které jsou výsledkem špičkové kvality i dlouholetého výzkumu a které Vám dávají naději, že pokud Vy nebo někdo jiný udělá chybu, nebudete to Vy ani nikdo z ostatních cestujících ve voze, kteří za ni zaplatí.

Podstatnou informaci představuje i fakt, že vůz je v Japonsku nejen navržen, ale také vyroben, což v dnešní době, kdy je běžné, že se v jedné zemi vyrobí jednotlivé díly a v jiné zemi, kde je to výhodnější pak smontuje celý vůz, zdaleka není samozřejmostí. Mazda CX-7 tak představuje po všech stránkách perfektní práci a s ní související spolehlivost, díky níž se Mazda stále objevuje na předních místech žebříčků spolehlivosti sestavované renomovanými autokluby po celém světě. Poměrně často se setkáváme s tvrzením, že verze s automatickou převodovkou je vyráběna v USA, což je naprostý nesmysl, obě verze , tedy jak verze s manuální převodovkou, tak verze s automatickou převodovkou se obě vyrábějí na jedné lince závodu UJINA v Japonsku.

Komentáře k některým dotazům ohledně MAZDY CX-7 najdete v rubrice listárna.

Test vozu i dojmy ze svezení s vozem pak v rubrice ,,testovali jsme"