Hybrid se konečně dočkal zaslouženého uznání.

HYBRID nemá žádnou budoucnost a nemá cenu se podobnou technologií zabývat, budoucnost je v dieselových motorech.

Podobné titulky jsme před pár lety mohli běžně vidět v médiích i slyšet z úst motoristických odborníků. Když jsme dovezli první hybridní LEXUS , označovali ho mnozí za výstřelek pro majetné, který díky ceně vozu nemusí stejně většinu běžných smrtelníků zajímat.

Když jsme dovezli první FORD ESCAPE hybrid a TOYOTU PRIUS přístupnější široké veřejnosti, následovalo kroucení hlavou a pochybnosti o spolehlivosti a smyslu celého systému. Našlo se ale i ,, pár statečných " , kteří uvěřili číslům,faktům a odměnou jim za to byly provozní náklady , o kterých se většině ostatních řidičů může jenom zdát a navíc se mohli blýsknout něčím, co hned tak někdo nemá.

Jezdit každý den centrem Prahy s SUV s pohonem 4x4 , hmotností 1600kg, velkým zavazadlovým prostorem a tichým benzinovým motorem a přitom mít na ukazateli průměrné spotřeby stále údaj v rozmězí 6,5 - 7 litrů už stojí za úvahu. A tak se začalo pomalu v ulicích měst pohybovat více ,, tichošlápků" , kteří kromě ševelení pneumatik nevydávají žádný zvuk a při jízdě na elektrický pohon neprodukují ani žádné exhalace. Když dorazila do USA první špičková hybridní limuzína LEXUS LS600h společně s oznámením společnosti LEXUS o úmyslu nahradit všechny stávající motory hybridními pohonnými jednotkami začalo se v oblasti hybridních pohonů konečně něco dít i když jen velmi neochotně a to zejména v Evropě , která se sice navenek tváří jako liberální a otevřený trh , ale ve skutečnosti se všemi způsoby brání jakékoliv konkurenci a tvrdě tlačí potenciální zákazníky tam, kde je chce mít tedy do koupě vozů s dieselovými agregáty., nebo nízkoobjemových minivozítek z produkce evropských automobilek coby jediné úsporné alternativy.

Není to tak dlouho, co se našinec o hybridních pohonech z běžně dostupných médií nedozvěděl téměř nic , o reklamě na vozy s hybridním pohonem už vůbec nemluvě. Potom následoval pokles kurzu amerického dolaru, zvyšující se tlaky na snížení emisí vozidel v USA a s tím částečně související neúspěšná snaha evropských výrobců zaplavit trh v USA vozy s dieselovým motorem, svou roli jistě sehrálo i skokové zvýšení cen pohonných hmot v průběhu roku 2008 a přišlo to, co logicky přijít muselo a sice únorový veletrh v Detroitu, který by se dal bez nadsázky označit za veletrh hybridních a alternativních pohonů. A najednou je všechno jinak ,dnes snad neexistuje automobilka, která by neměla v nabídce hybrid , nebo vůz s alternativním pohonem a to včetně výrobců, kteří ještě nedávno o hybridech nechtěli ani slyšet. S hybridem se setkáme například v terénní legendě v podobě Jeepu WRANGLER Extended Range, ale i tam, kde bychom to vůbec nečekali, jako třeba v supersportu FISKER KARMA . Na vývoji hybridního pohonu pracují i tak renomované automobilky jako Ferrari a tak se zdá, že hybridní pohony se konečně dočkají zaslouženého uznání....

Související články:
Ferrari ukáže koncept hybridu
Honda Insight vede evropské žebříčky, dva nové levné hybridy?
Hybrid od Subaru v roce 2012?
Hyundai přijímá předobjednávky na Elantra Hybrid

Související stránky:
Autosalon Detroit 2009
MINI E skutečně malý elektromobil
LEXUS RX400H - testovali jsme