MINI E skutečně malý elektromobil.

Na začátku byla věta jednoho amerického kolegy, který cestou z Ruzyňského letiště komentoval částku na poutači benzínové pumpy uznalým ,,hmm 32 korun za galon to je dobrá cena , to není jako u nás“ na zdvořilé upozornění , že uvedená cena není za galon nýbrž za litr reagoval zalapáním po dechu. Možná to je dobrý úvod k článku o dalším voze s alternativním pohonem. Už jsme si v průběhu července a srpna 2008 zvykli , že poptávka po hybridech a vozech s nižší spotřebou v USA prudce stoupla i přesto, že nárůst cen za pohonné hmoty má do cen na které jsme zvyklí v Evropě ještě hodně daleko. Není žádným tajemstvím, že řidiči v USA na kombinaci dieselový motor a osobní auto nahlížejí s notnou dávkou nepochopení a jsou zvyklí na to, že do osobního auta se zkrátka tankuje benzín. Uvedený náhled na věc v kombinaci s přísnými emisními předpisy mají dost možná největší podíl na tom, že v USA najdete poměrně slušnou nabídku vozů s hybridním pohonem, kde se ve většině případů jedná o kombinaci benzínový motor a elektromotor. V našich zeměpisných šířkách se s vyjímkou Toyoty Prius o hybridech zatím moc nemluví a tomu odpovídají i nevěřícné reakce na ukazatel spotřeby, který Vám například u hybridního Fordu Escape s pohonem 4x4 a 140 koňmi pod kapotou po průjezdu páteční ucpanou Prahou ukáže spotřebu 6,7 litru naturalu.

Asi nejdále je v současné době s praktickou realizací hybridních pohonů Lexus resp. Toyota, ale přibývají i nové modely od ostatních výrobců , namátkou jmenujme hybridní Chevrolet Tahoe nebo horkou novinku letošního podzimu hybridní
Cadillac Escalade

Oba dva zmiňované vozy patří mezi poněkud rozměrnější kousky , o to větší překvapením je projekt za kterým stojí výrobce ,, Beanovského“ vozítka Mini automobilka BMW. Kam jinam než do USA zamíří z montážních závodů ve Velké Británii a Německu 500 vozů označených MINI E, které jsou vybaveny elektrickým pohonem. Kromě nápadného barevného provedení se bude vůz odlišovat především technologií. Namísto zadních sedadel najdeme Li-ion baterie složené z 5088 článků na jejichž dobití by mělo stačit 2,5 hodiny a elektrická zásuvka. Pod kapotou ale konstruktéři nešetřili, čeká tam 204 koní a 220Nm kroutící moment. Ten dokáže 1465 kg vážící vůz za osm a půl sekundy rozpohybovat na rychlost 100km/h a pokračovat do rychlosti 152km/h kde zasáhne elektronický omezovač rychlosti. Na jedno nabití vůz ujede 250km, což už představuje i v praxi využitelnou kombinaci zejména v městském provozu, kde o zásuvky není nouze na rozdíl od místa k parkování. V první fázi se počítá s distribucí formou dlouhodobého pronájmu, jehož součástí má být i vlastní domácí dobíjecí stanice. Zda tento zajímavý projekt dorazí i do Evropy zůstává zatím otazníkem.

Související články:
www.autobloggreen.com
www.rsportscars.com

Související stránky:
Hybrid se konečně dočkal zaslouženého uznání.
Autosalon Detroit 2009
LEXUS RX400H - testovali jsme