Mitsubishi Grandis diesel 2,0 DI-D 163 koní

V podstatě každý den se setkáváme s dotazy typu ,,Co byste mi v téhle kategorii doporučili? “ a podobně. K tomu abychom mohli něco doporučit musíme v prvé řadě vědět z čeho vybírat. Proto jsme například usedli za volant MITSUBISHI GRANDIS, pod jehož kapotou však neševelí benzinový agregát, nýbrž čtyřválcový diesel 2,0 DI-D s výkonem 163 koní, což v porovnání s ostatními vozy, které nabízíme není nijak oslnivý údaj, ale měřme stejným metrem všem a vezměme v úvahu, že se jedná o diesel, který musí odpovídat požadavku evropského řidiče v roce 2009.

Zapomeňme tedy na vše na co jsme zvyklí a pojďme se podívat co MITSUBISHI GRANDIS nabízí. Už na první pohled je jasné, že Grandis není jen tak běžnou tuctovkou, kterých najdete na parkovišti deset vedle sebe i jeho pořizovací cena kolem milionu korun tomu odpovídá.. Svými rozměry a především výškou 1600mm i tvarem karoserie bychom ho zařadili mezi menší MPV jako je například MAZDA 5. Zpracováním nezapře původ v zemi vycházejícího slunce , což je jednoznačně dobrá zpráva, žádné futuristické bezpečnostní systémy,které jsou noční můrou majitelů vozů některých konkurenčních výrobců,žádná provizoria. Po usednutí za volant je příjemné umístění řadící páky šestistupňové manuální převodovky, která je umístěná na palubní desce pohodlně v dosahu řidiče aniž by odváděla jeho pozornost od dění na silnici. Přehledné kruhové ukazatele rychlosti, stavu paliva, otáček motoru i teploty chladící kapaliny najde řidič přesně tam, kde by je hledal.

Ostatní informace mu zprostředkovává informační displej umístěný uprostřed palubní desky, který zobrazuje informace z palubního počítače a audiosystému. Nechybí ani informace o vnější teplotě. Vůz je osazen autorádiem v klasickém formátu, ale informace i zvolený režim se zobrazují na centrálním displeji. Přehledně jsou umístěny rovněž prvky ovládání automatické klimatizace , které jsou dostatečně velké, čímž odpadá někdy nepříjemné hledání mezi množstvím malých tlačítek označených symboly. Na volantu nechybí obvyklé ovladače tempomatu a dalších systémů. Zajímavým detailem jsou rovněž originální sluneční clony na oknech zadních dveří, které působí velmi efektně a představují po výrobní stránce nikterak nákladný ale velmi praktický doplněk.

Vůz je vybaven obvyklými bezpečnostními prvky jako je stabilizační systém, ABS a sada Air Bagů. Nechybí ani parkovací asistent. Co se vnitřního prostoru týká, vůz s celkovou délkou 4765mm je koncipován jako sedmimístný, ale z praktického hlediska bychom se spíše přikláněli k variantě čtyři dospělí a dvě menší děti nebo dvě autosedačky. Jak jsme zvyklí z ostatních MPV, třetí řadu sedadel lze prakticky sklopit do podlahy, čímž máme k dispozici rozměrný zavazadelník o objemu 320 litrů. Jako dost nepraktické se nám jeví uchycení druhé řady sedadel, kterou nelze vyjmout tak, jako je tomu třeba u Mazdy PREMACY nebo Chevroletu UPLANDER., tím by se totiž vytvořil ještě větší prostor pro přepravu rozměrnějších nákladů, se kterou se musí u této kategorie vozů počítat.

Po prvních metrech si musíme zvyknout na dieselový agregát z produkce koncernu VW. Dvoulitrový přeplňovaný motor nabízí v základním provedení výkon 100kW a točivý moment 310 Nm, přidáním elektronické jednotky Rallitronic , která je součástí originálního příslušenství Mitsubishi stoupne výkon motoru o 20 kW na konečných 120 kW a 395 Nm. Prvních pár kilometrů s vozem proběhlo ve znamení seznamování, ale po chvíli si řidič rychle zvykne , opět se potvrzuje typická vlastnost vozů ze země vycházejícího slunce a sice fakt, že ať usednete do kteréhokoliv modelu, je vše po ruce, vše přehledné a tam, kde byste to čekali, nemusíte hledat žádný z ovládacích prvků, žádný z nich není na druhé straně než u jiných modelů, žádné nesmyslné sdružené ovladače umístěné tam, kde by je nikdo nehledal. Motor má po zahřátí na provozní teplotu slušný zátah a šestistupňová převodovka AISIN řadí přesně jak je zvykem. Příjemně nás překvapil i velmi dobrý výhled z místa řidiče a nízká hladina aerodynamického hluku při rychlostech nad 100km/h uvnitř vozu, což je dáno konstrukcí přední části vozu. Vůz se dobře vede a nemá sklon k žádným nepředvídatelným kouskům i při vyšších rychlostech, rovněž pérování a podvozek si dobře poradí s našimi katastrofálními silnicemi, což nemalou měrou přispívá k jízdnímu komfortu. Ve večerních hodinách řidič ocení xenonové světlomety a velmi efektní jsou i zadní skupinové svítilny používající technologii LED diod. Nechybí ani moderní ukazatel změny směru ve vnějším zpětném zrcátku.

Mitsubishi Grandis - specifikace, cena

A teď samozřejmě nejdůležitější údaj, který každého, kdo se rozhodne pro dieselový agregát zajímá nejvíce a sice spotřeba. S Grandisem, jehož pohotovostní hmotnost činí 1710kg se dá jet běžným způsobem v kombinovaném provozu mezi 6,7 – 7,1 litru nafty, jak je patrné z připojených obrázků, jsme už zvyklí na nesmysly, které výrobci i někteří hrdí majitelé občas publikují zejména u dieselových agregátů, ale v tomto případě se údaj příliš nelišil od výrobcem udávané spotřeby. Bereme běžný kombinovaný provoz v podobě fronty ve městě, normální jízdy po okresní silnici a jízdu do rychlostního limitu na dálnici. Je tedy ideálním vozem pro rodinu nebo obchodní cestující, kteří na cestu potřebují více zavazadel nebo pár krabic se zbožím a kteří samozřejmě kladou zřetel na hospodárnost provozu. Cena nového vozu se u Mitsubishi Grandise pohybuje v rozmezí 729 000,- Kč až 1 029 000,- Kč. Námi testovaný vůz měl najeto 20 000 km, jednalo se tedy o předváděcí vůz a jeho cena činila 478 000,-CZK.

Své dojmy z Mitsubishi Grandis bychom shrnuli asi tak, že když vezmeme v úvahu, že se jednalo o použitý vůz a porovnáme ho s tím, co lze za uvedené peníze v této kategorii dnes u nás pořídit přišel nám GRANDIS trochu nedoceněný, protože za výše zmiňovaných 478 000,- Kč toho oproti svým konkurentům nabízí opravdu hodně.

• Ojetý vůz s najetými 20 000km a pravidelným servisem doloženým v garanční knížce.
• Výbavu, kterou bychom čekali spíše i vozů vyšší cenové kategorie ( parkovací asistent, xenonové světlomety, automatická klimatizace, originál audio s MP3, originální sluneční clony na zadních bočních oknech atd. ).
• Prostorný zavazadlový prostor s možností kdykoliv rozšířit počet sedadel na sedm.
• Úsporný turbodieselový motor DI-D.
• Zajímavý a atraktivní design i výrobce, který je sám o sobě garantem spolehlivého provozu a perfektního zpracování.

Což nám za uvedené peníze nepřišlo zrovna málo.