Toyota Venza

Píše se první polovina roku 2009 máme za sebou loňské „dovozové šílenství”, kdy se k nám díky výhodnému kurzu dolaru z USA valily vozy po stovkách, prostřednictvím zaběhnutých i nově a na rychlo vzniklých společností, které už dnes podnikají ve zcela jiných oblastech, kde je perspektiva zisku. Máme za sebou první fázi ekonomické krize, vzestup kurzu dolaru a jsme ve fázi, kdy si ani renomovaní ekonomové a odborníci na finanční trhy netroufají veřejně učinit jakékoliv prohlášení ohledně dalšího vývoje situace. Jak již bylo psáno dříve, mnoho našich zákazníků si zvyklo na vysoký standard a především na to, že existují automobilové trhy, kde více prostoru neznamená zbytečný luxus a tomu odpovídající zvýšení ceny oproti takzvaným ekonomickým modelům, které většinou nevynikají ani prostorem ani nijak oslnivou výbavou.

Praxe je tedy taková, že zákazník obejde pár autosalonů a potom z jeho úst slýcháme až na malé obměny většinou stejnou větu.

„Chtěl bych už to auto vyměnit, ale to, co jsem zatím viděl mě tedy nijak nenadchlo, naftu nechci, s tou už jsem si užil dost a v tom ostatním je buď málo místa nebo to nemá skoro žádnou výbavu, co byste mi nabídli Vy?”

A my bychom pro letošní jaro nabídli třeba novinku TOYOTU VENZA. Na vlastní oči jsme ji poprvé viděli v Detroitu, posléze jsme se s ní seznámili na silnicích v USA a udělali si náš obvyklý test, který předchází každému zařazení vozu do naší nabídky exkluzivních vozů a tady jsou výsledky.

Toyota Venza - pár technických informací:

Výrobce: TOYOTA MOTOR MANUFACTURING

Celková délka: 463 cm ( tedy o 12,2 cm delší než MAZDA CX-7 )

Celková šířka: 183,75 cm ( tedy o 3,185 cm širší než MAZDA CX-7 )

Celková výška: 155,33 ( tedy o 3,43 cm nižší než MAZDA CX-7 )

Pohotovostní hmotnost: 1835 kg

Objem zavazadlového prostoru:
974 dm³, po sklopení zadních sedadel 1985 dm³

Motor: zážehový šestiválec 3,5 V6 268 koní

Převodovka: šestirychlostní automatická, elektronicky řízená, s možností manuální volby převodových stupňů.

Pohon: elektronicky připínatelný pohon všech kol AWD

Výrobcem udávaná spotřeba :

Kombinovaná 9,7 L/100km

Mimo město 7,9 L/100km

Město 11,5 L/100km

Záruka: standardní 3 roky nebo 60 000km

Komu je určena Toyota Venza

• Rodinám s dětmi - uvnitř spousta místa, velký zavazadlový prostor, který pojme vše potřebné, psa a ještě zbude rezerva na to, co nebylo v plánu, dobrý výhled z místa řidiče, sedm airbagů včetně hlavových a kolenních, samozřejmě stabilizační systém a ABS.
• Všem, kteří dosud jezdili v některém z námi nabízených modelů SUV, zvykli si na komfort, pohodlí a dostatek prostoru a nechtějí z ničeho slevovat a přitom by rádi snížili náklady na provoz svého vozu do té doby než bude krize minulostí.
• Lyžařům – rozměrný zavazadelník pojme bez problémů přezkáče i zavazadla pro čtyři lidi, k dispozici je pohon 4x4.
• Podnikatelům – je krize a tak není čas na hrdinství, kdo přežije ten vyhraje , jenže žijeme v Čechách a tak pokud jste dosud jezdili v Mazdě CX-9 nebo Mercedesu ML těžko můžete najednou na jednání začít jezdit Octavií, protože by se okamžitě začalo šeptat, že se Vám přestává dařit a mnozí z dřívějších obchodních partnerů by přinejmenším zapochybovali o Vaší solventnosti. VENZA nikoho neprovokuje a zároveň se rozhodně nemusíte stydět s ní kamkoliv přijet, protože rozměry, designem i výbavou hodně převyšuje běžný standard.

Co nás na Toyotě Venze potěšilo:

• Zajímavě umístěná řadicí páka, která při řazení minimálně odvádí pozornost od dění na silnici
• Vnitřní prostor a pohodlí
• Motor, který dává vozu velmi slušnou dynamiku
• Systém pro automatické přepínání dálkových světel
• Precizně zpracovaný interiér i použité materiály
• Přehledné a logické umístění ovládacích prvků, nic nehledáte, vše je tam, kde byste to očekávali, žádné panely hemžící se desítkami titěrných tlačítek při jejichž studováni za jízdy skončíte v nejbližším stromě.
• Místo pro nohy na zadních sedadlech

Jak na nás Toyota Venza pusobila.

Mnoho lidí si při pohledu na Toyotu VENZU klade otázku do jaké kategorie vůz zařadit, zda mezi SUV nebo mezi kombi. Jak už to bývá pravda je někde uprostřed. Řidiči v USA nikdy nebyli velkými fandy kategorie kombi a v době kdy došlo v USA ke skokovému zdražení pohonných hmot odvrátila se přízeň zákazníků i od tolik oblíbené kategorie SUV a bylo třeba hledat řešení. Toyota se s problém vypořádala šalamounsky a přivedla na svět vůz, který je někde mezi oběma zmiňovanými kategoriemi - Toyotu VENZU. Není tak vysoká jako SUV, má menší odpor vzduchu i spotřebu, ale oproti kombi má vyšší podvozek, takže si poradí s lehčím terénem i nerovnostmi, díky výše umístěné podlaze je z ní dobře vidět a díky pohonu 4x4 nemá problém s nezpevněným podkladem ani se sněhem. Ne náhodou bývá přirovnávána k poslední generaci americké TOYOTY CAMRY ale v provedení kombi.

První, co Vás po usednutí do vozu zaujme je nezvykle umístěna řadící páka automatické převodovky, která mohla být po stránce designu provedena poněkud lépe vzhledem k jinak precizně provedenému interiéru. Po pár kilometrech ale zjistíte, že je to chytré řešení, protože i když Váš zrak při řazení spočine na řadící páce, ještě stále máte v zorném poli to, co se děje před vozem. Motor spouštíte známým tlačítkem START STOP umístěným vpravo. Na trojramenném volantu najdete ovládací prvky audiosystému a ovládání tempomatu. Přístrojové desce vévodí kruhový rychloměr doplněný o otáčkoměr umístěný na levé straně a dvojici ukazatelů na pravé straně, které informují řidiče o množství paliva a teplotě chladící kapaliny.

Další údaje o voze poskytuje řidiči displej umístěný uprostřed palubní desky, který je součástí standardní výbavy a která rovněž zahrnuje vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, vyhřívané trysky ostřikovače čelního okna a samozatmavovací vnitřní zpětné zrcátko. Přední mlhovky , elektricky ovládané sedadlo řidiče nebo automatickou dvojzónovou klimatizaci. Z bezpečnostních prvků uveďme sedm airbagů, systém „hill start assist” ( zabraňující zpětnému rolování vozu pokud se zastavíte při výjezdu prudkého kopce ) a samozřejmě již zmiňovanou stabilizaci VSC, protiprokluz TCS a ABS. Námi testovaný vůz byl dovybaven střešním oknem, navigačním systémem, couvací kamerou a audiosystémem JBL.

Po prvním rozkoukání v interiéru Toyoty VENZY si po chvilce uvědomíte, že nikde nejsou hluchá místa, která by nebyla nijak využita, vždy je tam nějaká schránka, přihrádka nebo je patrné, že lidé při vývoji interiéru mysleli hlavou. To samé platí i o zavazadlovém prostoru, jehož rozměry jsou patrné z připojených obrázků, pokud se blížíte k vozu s rukama plnýma tašek či zboží, oceníte příplatkové elektrické otevírání víka zavazadlového prostoru. U rozměrnějších nákladů pak oceníte sklápění zadních sedadel prostřednictvím páček umístěných na bocích zavazadlového prostoru, jak je znáte třeba z MAZDY CX-7 a CX-9, čímž odpadá obvyklá „obíhačka” ve stylu položím věci do kufru odevřu zadní dveře, sklopím sedačku zavřu dveře, vrátím se dozadu a posouvám náklad dále do vozu.

Na silnici se vůz chová klidně, dobře se vede a nemá pro řidiče přichystaná žádná nepříjemná překvapení co se ovladatelnosti a stability vozu týká. Rovněž brzdy fungují spolehlivě bez sklonu k vadnutí při brzdění z vyšších rychlostí.

Elektronicky řízená šestirychlostní automatická převodovka řadí plynule bez jakýchkoliv rušivých efektů, za zmínku stojí systém „Downhill shift logic” pro sjíždění prudkých klesání, kdy převodovka automaticky volí nižší převodové stupně a napomáhá tak brzdění vozu a bezpečnému sjezdu prudkých stoupání. Brzdný účinek přenáší na vozovku pneumatiky obuté na 20“ kolech, které jsou u modelu V6 ve standardní výbavě.

Za jízdy večer a v noci Vás překvapí systém „Automatic High Beam headlight system”, který při jízdě se zapnutými dálkovými světly včas zaregistruje protijedoucí vozidlo a automaticky přepne světlomety na běžný režim. Poté co Toyota VENZA protijedoucí vozidlo mine automaticky opět přepne světla na dálková.

Co se motoru týká, šestiválcový agregát běží, jak se na šestiválec sluší, tiše a kultivovaně a 268 koní je na naše poměry více než dostačující výkon stejně tak jako zrychlení 0 – 100km/h za 7,3s.

Výsledkem byla kombinovaná spotřeba 10,6 litru Naturalu 95 u vozu s tři a půl litrovým šestiválcem, 268 koňmi pod kapotou a pohonem všech kol 4x4. To je myslíme dost pádný argument, proč o VENZE přinejmenším zauvažovat.

Na závěr samozřejmě ta nejpodstatnější informace a sice co takové svezení stojí. Cena modelu VENZA V6 v maximální výbavě zahrnující panoramatické střešní okno, DVD navigační systém, nebo kožené čalounění interiéru a vyhřívaná sedadla se pohybuje v rozmezí 950 000,- až 1 050 000,- CZK včetně DPH. Na vozidlo poskytujeme standardní záruku včetně všech obvyklých služeb pro naše zákazníky.